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アクラポビッチ:ボルトオン ライン マフラー 楕円カーボン / S-H9BO1-C / CBR900RR(00-01)
アクラポビッチ:ボルトオン ライン マフラー 楕円カーボン / S-H9BO1-C / CBR900RR(00-01)
●マフラー適合車種:CBR900RR(00-01)●マフラータイプ:ボルトオンライン●マフラー仕様:ボルトオンサイレンサー●マフラー重量:1.75kg●サイレンサー材質:楕円カーボン●マフラー取付仕様:ドレンボルト/OK、オイルエレメント/OK●マフラー付属品:サイレンサーバンド(P-MCCL5)、チタンボルト●メーカー:アクラポビッチ / AKRAPOVIC●メーカーコード:S-H9BO1-C※アクラポヴィッチのロゴがリニューアルいたしました。新デザインへの切り替えは随時行われます。出荷されるマフラーに対するロゴデザインのご指定はお受けする事ができません。ご了承ください。ワールドスーパーバイク、WSS、全日本、ヨーロッパ各国の主要ワークスチームが採用する、アクラポビッチエキゾースト。その性能は世界中に旋風を巻き起こしています。ワークスエキゾーストの性能を是非、体感してみて下さい。◆BOLT-ON-LINE◆ボルトオンラインは、スタンダードの特性を生かしつつ、最小限のコストでパフォーマンスアップを図ることが可能です。特に排気デバイス付きの車両では、ストリートユースに最適です。バイクトップ:バイクパーツ:マフラー:アクラボビッチ/AKRAPOVIC:ホンダ/HONDA:CBR900RR/ファイヤーブレード

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【点火系パーツ】NGK スパークプラグ:FX400R 85-89.5 【プラグ】
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●商品番号:D9EA●KAWASAKI ●FX400R 85-89.5 ●必要本数:4本 入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 必要本数:4本入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZZR1100 90-01:評価:私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。NGK イリジウム IXスパークプラグ対象車種:HONDA:XR600R 86-:評価:始動性が向上したような気がする。低速でエンストが減ってるかな?微妙な感じですが良いNGK イリジウム IXスパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZX-12R 00-:評価:自分が1番よく入れているプラグがこれです。値段の安さと性能の良さがマッチした、一番手頃なプラグです。自分は1000km走れば、プラグ清掃を行うのですが、3~5000kmごとに交換してしまうのもいいと思います。バイクの寿命が変わると思います。まぁ変な話、NGKのノーマルのプラグでもこまめに交換していれば全然OKですけど・・・プラグ交換や清掃はサービスマニュアルを見れば簡単にできますよ!NGK イリジウム IXスパークプラグ対象車種:YAMAHA:MAJESTY125 [マジェスティ] 逆輸入:評価:ネットの評価を見て取り付けて、3ヶ月走行してみました。1番感じるのは アイドリングが安定します。マジェスティ125はエンストしやすいのですが 交換してからはエンストしてません。燃費に関しては若干良くなったようです。それに、わたしはマフラーを交換して低速が少し弱くなつたように感じたのですが、プラグ交換をしてからノーマル程ではないですが低速が力強くなったように感じます。単気筒の為、2千円弱で購入できるパーツとしてはおすすめです。NGK イリジウム IXスパークプラグ対象車種:BIMOTA:DB2 : DB2SR 92-:評価:プラグを交換しただけで○馬力アップ!とか、プラグを交換しただけで加速が向上とか、ネットを見ているとたまに目にする事があるのではないかと思います。ハッキリ言えば、それらの記事内容の多くはオカルトチューンの領域に近く、全く信用ならないと私は考えています。百歩譲ってプラグの性能で着火性能が向上して、結果として馬力が上がったのなら、それはもともとエンジンが調子を崩してて点火タイミングが合わなくなってたのが、プラグのおかげで正しいタイミングで着火するようになっただけだと考えます。正しく調整されているエンジンであれば普通の安いプラグで十分な性能なハズ。なのでこの商品のような高級プラグは必要ないかと言うと、そんな事はないのが面白いところでもあります。なぜならエンジンは日々使う事で少しづつ痛んで行くので、気付かないうちに本来の性能(初期の性能と言ってもいいです)を発揮できなくなってきているからです。街乗りのエンジンを1000kmごとにオーバーホールする人は居ないでしょうから、当然と言えば当然の話でもあります。そんな時にこのプラグに交換すると、結構ギリギリで着火していたタイミングでもスパッと着火してくれるので、結果として体感できるほど性能が向上します。特にシングルやツインといった着火に厳しいエンジン形式では非常に有効です。最初にプラグの性能を体感したのは、セッティングの出てないエンジンで始動すらしなかったものが、このプラグに交換しただけで何とか始動する事ができた時です。その時は並列4気等エンジンだったのですが、驚くと同時に非常に助かりました。(恥ずかしながらレースの予選開始直前だったのです・・・)冬の朝の始動性が悪く、セルモーターをキュルキュル回してる人を見かけますが、そんな人にもこのプラグはオススメです。あくまでも対処療法で根本的な解決にはなっていませんが、明確に始動性が向上するので、バッテリーやセルモーターにも優しいです。新車の人にはあまり効果は無いのではないかと思いますが、数年も乗っている人であれば主に始動性や低回転でのフィーリングで明確に効きますよ!<わっきぃ>この商品の関連商品・おすすめ商品マジカルレーシング レーサーレプリカミラー 左右セット:CBR1100XX SUPERBLACKBIRD [スーパーブラックバード] 97-02 : T-MAX 01-02 : ZRX1200S 01-02 : GPZ900R NINJA [ニンジャ] 90-02 : F650GS 00- : F650GD 01- : K1200RS 02- ブレンボ 4ポット キャスティングキャリパー

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ビルシュタイン/Bilstein BTS-Kit(1台分) BMW 3シリーズ(E36) カブリオレ(328i) 93/5~98/8
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適切なローダウン値と自然な操縦性と乗り心地を提供します。究極のストリートスポーツKITとしてスポーツハンドリング性能と乗り心地を追求しました。スポーティなアピアランスの実現に欠かせないローダウン。 車格に応じて適切なローダウン値を設定しています。純正比20%増し程度のスプリング設定とビルシュタイン独自の単筒式ダンパーはピストン速度に応じて適切な減衰力を発生させるため、フラットで自然なロール感を最大限にキープすることに成功しています。ストラットタイプのショックアブソーバーには倒立単筒タイプのショックアブソーバーを用意し、サスペンション剛性のアップにも役立っています。ほどよいローダウンでスポーティなアピアランスを実現ショートストロークダンパーとスプリングを組み合わせたBTSキットは、10-35mm程度のローダウンを実現しています。 純正サスペンションに比べてハンドリング性能を大幅に改善、ローダウンサスペンションキットとは思えないほどフラットな乗り心地とコンフォート性を確保しています。■型式:カブリオレ(328i)■年式:93/5~98/8■品番:BTS2337EI■ダウン量:フロント:10~20mm、リア:0~10mm※■タイプ:フロント:倒立単筒、リア:単筒■備考:Mスポーツサスペンション装着車及びクーペは最大ダウン値(F)10~20mm (R)0~5mmです。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後(在庫状況によって変動する場合があります)。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。

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ツーリングの際のスペアや補修用・日常ユースにお使いいただけます。レバーはバイクを操作する上で重要な部品ですので 、転倒などにより折れたり曲がったりした場合は早めに交換することをお奨め致します。※注意※取り付けには専門技術者の下行って下さい。装着後、ブレーキマスターピストン部分とレバーとの接地部分に適切なアソビがあるか確認して下さい。

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