タナベ アンダーブレース インテグラ DC5 フロント用

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※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 1台分（税込み） インテグラタイプR インテグラ DC5 K20A 01/8～ 15750円 ポジション 支点 製造番号 フロント 4点 UBH-23 備考 DC5ノーマル：確認グレードタイプS

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エルグランド E51 前期 ゼウスエアロ エグゼラインフロント サイド リヤセット 未塗装

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- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 種類　ZEUSエクゼラインエアロ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - パーツ　フロント・サイド・リア　3点セット - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 車種　エルグランド　E51　前期 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 備考　未塗装 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 納期 　納期2WEEK～3WEEK - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

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【送料無料】 【スプロケット・駆動系】NRマジック フルスピードハイギア：JOG C Z II [ジョグ] (3KJ1 3KJ2 3KJ3 3KJ4 3KJ6 3KJ8 5EM1 5EM2 3RY1 3RY2) 【クロスミッション】

●商品番号：KB0200-Y10029●YAMAHA ●JOG C Z II [ジョグ] (3KJ1 3KJ2 3KJ3 3KJ4 3KJ6 3KJ8 5EM1 5EM2 3RY1 3RY2) ●10km前後、最高速がアップするハイギアキットです。 :通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNRマジック 強化クラッチスプリング対象車種：SUZUKI：ADDRESS50/チューン/V100/110 [アドレス] : SEPIA/ZZ [セピア] : STREET MAGIC110 [ストリートマジック]：評価：簡単に言えば、登板力があがりました。ただ…WRのセッティングがそのままだとかなり走りにくかった。しかし、他社のものとくらべ安い。セッティングも検討したうえで、かってみるのも悪くないかと思います。私はかなり満足しています。NRマジック ツーカイVFCプーリーキット対象車種：YAMAHA：JOG-Z(3RY) : JOG-EX(3YK) : JOG-Z(3YK) : SUPER JOG-Z(3YK) : SUPER JOG-ZR 00(3YK-B) : BWS50 [ビーウィズ] : JOG-Z2 : リモコンJOG : リモコンJOG-Z2 : VINO [ビーノ] 00 : AXIS50 [アクシス]：評価：なかなかバイク屋さんに行けなくて。1万円以上で送料無料　尚且つ　そこそこ安い　けど対応車種ではありませんでした。メイカーページもそんな親切でなくて？　もしかして安物買いの銭失いかも・・・？でも探せる事は事実です。NRマジック 強化クラッチスプリング ヤマハC対象車種：YAMAHA：GRAND AXIS 100 [グランドアクシス]：評価：最終型のグランドアクシス100に装着しました！グランドアクシスの欠点である、スタートダッシュのかったるさを軽減させるために交換してみました！このスプリング、結構硬いみたいで、ノーマルよりかなりクラッチミートの回転数が高くなります。出足の飛び出しは素早くなりますが、ノーマルのウエイトローラーとの相性は？？？です。出足をなんとかしたいってだけならば有効だと思います。。併せてハイスピードプリーなどを組み合わせたら完璧だと思います！NRマジック ツーカイVFCプーリーキット対象車種：SUZUKI：STREET MAGIC50 [ストリートマジック] : ZZ 00：評価：CDIのみ交換した車両TR50SDY(排ガス規制後、当時走行距離1000km程度）での感想です。ノーマルチャンバー用のプーリーキットです。セットには本体、推奨ローラーセット(7g)、クラッチスプリング、専用ボスが入っています。ボスは太くて短い純正とは明らかに違うタイプです。加工精度は申し分なく、細部まできっちり出来ていて、非常に好感が持てます。デイトナやマロッシとは比べ物になりません。表面のフッソ加工は稼動の激しい部分はすぐに剥がれてしまいますが、ここはそれほど気にするところでもないと思います。装着は難しいことはありません。分解できる技術と専用工具があるのなら10分程度で交換できます。ただ、最初はナットを外すのに苦労するかも知れません。気になる性能面ですが・・・・ダメです。ノーマルセットなのに本当にノーマルで使うことを考えているのか？というぐらいダメです。確かに最高速は伸びます。これだけで5kmぐらいは伸びるんじゃないでしょうか？その点は単純に凄いです。純正加工品以外のストマジ用プーリーは殆ど使った事がありますが、ポン付けで最高速がここまで伸びるプーリーは他にありませんでした。ですが低速～中速はまるでダメです。全然加速しません。ローラーもかなり試しましたが改善される気配がありません。そして最大の欠点は・・・ベルトが戻りません！何故かは解りませんがドライブの力にドリブン側が負けてしまいアクセル全開にした後はアクセル戻して5秒ぐらい置かないと再加速が出来ません。あまりにも公道で使うにはピーキーすぎるので私はすぐに外してしまいました。この症状は私の車両だけかも知れませんが、こういう事例もある、と頭に入れて置いてください。尚、私は付属のクラッチスプリングを使用していません。（後にクラッチスプリングもつけてみましたが、変わりませんでした。）加速を捨て、最高速に生きる！という方にはオススメできますが、街で鋭い加速ですり抜けていきたい！という方にはオススメ出来ません。クセのあるプーリーキットです。

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■ 商 品 S P E C品　名RS-R ダウンサス品　番T755WR■ 適 合 車 種 (お客様のお車が商品と適合されてるか必ず確認をお願いします。)メーカー車種型式/駆動方式/排気量/年式ダウン幅(mm)/バネレート備考/グレードトヨタグランビアKCH10W FR 3000D TB 11/8～F=- -kg/mmR=45～40 10.8kg/mmなしトヨタグランビアVCH10W FR 3400 NA 9/8～11/7F=- -kg/mmR=45～40 10.8kg/mmなしトヨタハイエースレジアスKCH40W FR 3000D TB 11/8～F=- -kg/mmR=45～40 10.8kg/mmなしトヨタハイエースレジアスRCH41W FR 2700 NA 11/8～F=- -kg/mmR=50～45 10.8kg/mmなし■ よくある質問*ショックはノーマルでいいですか？ノーマルショックにて設計・開発していますのでノーマルショックにて使用してください。外品ショックにて使用された場合、保証対象外となります。*バンプラバーを切ってもいいですか？バンプラバーは第2のスプリング機能がありますので絶対に切らないで下さい。切ってしまうとサスペンションのヘタリや破損の要因になる可能性があります。切られていた場合、保証の対象外となります。*脱着方法や注意事項を知りたいのですが、取付説明書は無いですか？純正のサービスマニュアルに従ってください。取扱説明書に記入されている事項及び交換は、設備環境の整った場所で技術のある人が行うようにしてください。*純正品番が同じなら装着は可能ですか？弊社にてマッチングが取れていない車種に関しては未確認です。落ち幅・バランス・不具合等についてお答えできません。また指定車種以外への取り付けは保証対象外となります。*サスペンションの天地の見分け方は？シルク印刷が正規な見え方をする方です。*サスペンションを交換することで各部のブッシュがヘタルことはありますか？ノーマルサスペンションでも経年劣化によって各ブッシュはヘタります。一概にサスペンションを交換したことが原因でヘタるとは言えません。*車検は通りますか？最低地上高が保たれていれば大丈夫です。ノーマルショックが前提となります。但し、社外品マフラー等が最低地上高を確保できない場合は保証対象外となります。■ 納期・メーカー在庫状況メーカー取寄商品のため通常1～3日(土/日/祝日/お盆/年末年始除く)の当店入荷・出荷予定です。メーカー在庫切れの場合は1ヶ月以上お時間を頂く場合がございます、お急ぎの場合は必ず在庫・納期のお問い合わせをお願い致します。

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