抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した【HKS】LAクラッチMITSUBISHI ランサーエボリューショ

抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した【HKS】LAクラッチMITSUBISHI ランサーエボリューション

車　種 型　式 E/G 型式 年　式 ミッション タイプ フライ ホイール 重量(kg) 品　番 備考

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ブレーキパーツ EBC スポーツMX ディスク：YZ250 R/S 03-04
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BRIDGESTONE:ブリヂストン MOTOCROSS M402：YZF450F 排気量:450cc

BRIDGESTONE:ブリヂストン MOTOCROSS M402：YZF450F　排気量:450cc

●商品番号：MCS09308●リア YAMAHA ●YZF450F　排気量:450cc ●サイズ：110/90-19 62M W ●標準リム幅：2.15 外径：691 トレッド幅：131 サイズ：110/90-19 62M W＜b＞ ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。＜/b＞ 車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのサイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認下さい。記載データの不備に起因する誤装着等の苦情には応じかねます。サイズ・パターンの選択は使用者の自己責任において行って下さい。＜strong : ※本タイヤは競技専用タイヤです。一般公道での走行は出来ませんのでご注意ください。＜/strong : 標準リム幅：2.15外径：691トレッド幅：131:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションBRIDGESTONE:ブリヂストン MOLAS ML32対象車種：フロントHONDA：ズーマー / デラックス 01-　排気量:50cc：評価：ズーマーの純正タイヤと交換しました。乗り始めは少し不安定な感があったものの少し走って慣らしてやれば非常に安定した走りを提供してくれます。グリップはなかなか良いと思います。耐久性についてはまだそれほど多くは走っていないので分からないのですが、現時点でのヘリを見る限り悪くはなさそうです。IRC MB38対象車種：フロントHONDA：ディオ フィット 97-99　排気量:50cc：評価：取り付けて、走ってみましたが、こんなものかなと思いました。値段的にも安く、送料も安いので、次回からも、よろしくお願いいたいます。IRC RX-01対象車種：リアHONDA：ゼルビス 91-96　排気量:250cc：評価：このタイヤに代えて思ったのは意外に雨に弱いという事ですね。少しでもぬれると結構冷や冷やします。このタイヤを履いて雨の日の走行は極力避けた方がいいでしょう。晴れの日はグリップ力がありますので心配は無いです。いい所は長持ちな所ですね。すでに5000キロ走っていますがコンパウンドが固いせいかあまり減ってません。ツーリングメインや通勤などに使うといいかもしれません。山でもそこそこ攻めれます。IRC RX-01対象車種：リアKAWASAKI：ゼファー 750 91-99　排気量:750cc：評価：値段が安く、パターンもよかったためにこのタイヤに履き替えました。　グリップはウエットの状態ではわかりませんが、ドライの状態ではなかなかグリップしてくれます。ライフに関してはまだ1000kmくらいしか走っていませんが、悪くないと思います。サーキットでは使えるかわかりませんが、街乗り、ツーリングくらいならまったく問題なく使えるでしょう。IRC GP-210対象車種：リアHONDA：XR250 / バハ 95-　排気量:250cc：評価：見た目はオンロードタイヤ、履いてみると正にオンロードタイヤです。荒れている林道やぬかるんでいる所に入ったりしない通勤専用BIKEには、快適の一言です。乗り心地もよく走行音もかなり静かでコーナーでのグリップもそこそこ、林道走行をしないツーリングには◎。BRIDGESTONE:ブリヂストン BATTLAX BT39対象車種：フロントKAWASAKI：バリオス / II 91-　排気量:250cc：評価：バイアスタイヤの中では最高の出来ではないでしょうか。ドライもウェットも良くグリップします。ただ攻め込む時は少し暖めてやる必要があります。倒しこみは純正よりやや重い感じがしますが、それを超えてのフルバンク時の安定性はかなり良いと思います。ミドルバイクにおすすめです。DUNLOP:ダンロップ ROADSMART対象車種：リアHONDA：CB1300 スーパーフォア / ABS仕様 / ボルドール 03-　排気量:1300cc：評価：α10のグリップは消しゴムのようなネットリ感が強くさすがグリップは満足、グリップ重視なので磨耗が早いですね！ロードスマートに交換し2000KM走行、ネットリグリップは有りませんが、切り替えしはα10より俊敏だと思います。ツーリングベースのタイヤだと思いますのでこれから、どの位走行距離が伸びるか楽しみです。

BRIDGESTONE:ブリヂストン MOTOCROSS M402：YZF450F　排気量:450cc

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【★★送料無料★★】【GSX1300R隼用】ヤマモトレーシングSpec-A スリップオン/カーボンサイレンサー 2本出し

●材質：カーボン●サイレンサーサイズ：φ122×500mm●重量：5.4kg●音量：97db（JMCA認定）●オイル交換等：【タンデム】○【ドレン】○【エレメント】○●備考：サイレンサーはストリート用、レース用共にレーシングタイプのストレート構造を採用し、大幅な排気効率アップとパワーアップ、さらに軽量化をハイレベルの領域で可能な限り追い求めたエキゾーストシステムです。バッフル有り。●納期：受注生産のため納期にお時間頂いております。ご注文後のキャンセルはお受け致しかねますので、予めご了承のうえ、ご注文お願いします。納期につきましてはお気軽にお問合せ下さい。●発送について：通常5営業日以内で発送します。受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします。マフラー

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HKS インタークーラーキット/SタイプAL（600×301×65・前置き） 180SX（RPS13） 91/

HKS　インタークーラーキット/SタイプAL（600×301×65・前置き）　180SX（RPS13）　91/1～98/12　SR20DET

走行風を最大限利用して冷却効果を高めるため、車両前部にインタークーラーを装着（一部車種を除く）。ターボチャージャーにより圧縮され、高温化した空気を冷却し、エンジンへ充填効率を高めるため、コアの性能・パーツ構成・レイアウトを決定しています。また、エンジン仕様に合わせたインタークーラーは、ターボ効率も最大限に引き出すことが出来ます。Sタイプインタークーラーは、インナーフィンに新開発ストレートフィンを採用。184～324kW（250～450PS）のライトチューン車に推奨。■型式：RPS13■年式：91/1～98/12■エンジン型式：SR20DET■コアサイズ/mm・取付位置：600×301×65・前置き■タイプ：SタイプAL■コードNo：1301-RN106■備考：スーパーSQV（コードNo.1421-SN002）との併用不可。寒冷地仕様車はバッテリー変更必要。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。

HKS　インタークーラーキット/SタイプAL（600×301×65・前置き）　180SX（RPS13）　91/1～98/12　SR20DET

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